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汽車萬向節(jié)檢測及誤差分析

泰勒·霍布森的算法Arcuate Correction（目前已被FormTalysurf和曲面形狀分析所使用）現(xiàn)已開發(fā)用于Talyrond 5xx儀器系列。

拉伸試驗是表征或獲得材料參數(shù)的重要測試方法，確定材料可以承受的載荷直到其開始發(fā)生塑性變形（屈服強度），或者在高載荷下斷裂（抗拉強度）。拉伸試驗也可用于確定斷裂伸長率（斷裂應變），以獲得有關材料韌性的信息。

BYK光澤度儀，可以幫助廣大汽車生產(chǎn)商控制汽車噴涂過程中的色彩變化，確保汽車各部位零件色彩一致，這種專用顏色檢測控制系統(tǒng)的出現(xiàn)大大的節(jié)約了汽車漆色時間和費用，同時提高金屬漆色的品質和效果。

在減輕汽車重量以及節(jié)省相關燃料方面，這是重中之重，這就是使用輕質材料（例如鋁）的原因。為了承受機械應力，必須準確地測定耐磨保護層和功能涂層(如薄陽極氧化涂層)的機械特性，以評估其耐磨保護和功能性。

在汽車工業(yè)中，防銹保證已成為汽車質量的重要標志。特別是在難以觸及的區(qū)域，例如鋼制車身的橫梁和立柱，須確保CDP涂層厚度具有規(guī)定的公差，因為在這些區(qū)域中，腐蝕可能長期持續(xù)進行，無法發(fā)現(xiàn)。

PHASCOPE PMP10 DUPLEX與ESG20探頭共同開發(fā)，專門用于滿足汽車行業(yè)的要求。三種不同的測量方法使得在一個操作中，無論是在鍍鋅鋼還是在鋁上，都可以準確地測量漆膜，及雙層防腐涂料厚度。

使用三維掃描儀進行實車底盤掃描的話，在維修店就可以快速地獲取到精準的底盤stl數(shù)據(jù)，然后通過三維軟件快速構建設計出排氣系統(tǒng)的3D模型，再將3D模型和底盤stl數(shù)據(jù)進行模擬裝配，設計出與之匹配的高精度模具工裝。

來自海克斯康車身柔性在線測量系統(tǒng)，滿足了汽車行業(yè)客戶柔性在線高效的測量需求，為車間現(xiàn)場提供了白車身整車在線自動化測量方案，與車身焊裝線相連，實現(xiàn)自動測量和自動輸出，使得測量真真正嵌入到生產(chǎn)現(xiàn)場，完成高效車身品質測量與驗證任務。

Leitz Reference 測量機每秒可以記錄750個測量點，利用觸覺、光學、熱學、磁性和聲學量規(guī)系統(tǒng)和傳感器進行過程測試和無損邊緣區(qū)域分析。

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